hth华体会手机app:八十时代法度轿跑的灿烂与惋惜：雷诺Fuego

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　　雷诺Fuego于1980年在日内瓦车展初次露脸,这是一款替代雷诺15和17双门轿跑的新车型,其西班牙语称号意为火焰。这是雷诺自Dauphine以来初次运用称号而非数字来命名车型,显示了品牌对这款车的注重程度。Fuego的外观由米歇尔·雅尔丹规划,内饰由弗朗索瓦·朗普雷亚担任,两人均在前雪铁龙首席规划师罗伯特·奥普龙的指导下作业。闻名轿车记者L.J.K.塞特莱特曾点评这款车具有一个不只宽阔且契合空气动力学,并且美丽的车身。

　　Fuego很多依据雷诺18的底盘和动力体系,前悬挂则学习了更大的雷诺20/30车型。虽然与雷诺18同享渠道,但这是一个精明的商业决议计划——在1980时代初经济衰退的布景下,雷诺经过零部件同享大幅度降低了出产所带来的本钱。这款车是首款彻底在风洞中规划的四座运动轿跑,风阻系数在0.32至0.35之间,在那个时代归于十分超卓的水平。车身采用了斗胆的楔形规划,侧窗下方环绕着深灰色塑料饰条,彻底摒弃了镀铬装修,表现了70时代末80时代初的规划潮流。

　　Fuego在技能创新方面可谓前驱,它是首款装备遥控无钥匙中控锁体系的量产车,该体系于1982年9月开端供给。这套由法国人保罗·利普舒茨创造的体系在欧洲被称为PLIP遥控器。它仍是首款在方向盘上装备音响体系长途操控的轿车,这一功用后来在1984年的雷诺25上得到推行。

　　在动力装备上,Fuego供给多种挑选,从1.4升到2.2升不等的发动机满意多种商场需求。1983年推出的涡轮增压版别动力到达132马力,涡轮柴油版最高时速可达180公里,成为其时世界上最快的柴油车,逾越了德国竞争对手。

　　在英国商场,Fuego瞄准欧宝Manta和福特Capri所占有的细分商场,并在1981年和1982年成为欧洲最热销的轿跑车。但是,这款车在美国商场的表现却令人绝望。经过美国轿车公司(AMC)的经销商网络,Fuego于1982年至1985年在美国出售。虽然获得了遍及好评,但销量继续下滑。质量操控问题、雷诺在美国本就欠安的名誉,以及与丰田Celica和道奇Charger参数图片）等竞品比较偏高的价格和修理本钱,都导致了它的商场失利。

　　依据雷诺计算,共出产了265,367辆Fuego,其间85%在1980年2月至1985年10月期间于法国制作。欧洲出产于1985年在法国完毕,1986年在西班牙停产。阿根廷雷诺从1982年继续出产至1992年,最终推出的是2.2升GTA Max车型,在南美商场取得了适当成功。

　　回忆Fuego的前史,这款车表现了雷诺在规划和技能创新方面的勇气,但也反映了其时轿车产业的实际窘境——再优异的规划也需求牢靠的质量和恰当的商场策略来支撑。作为八十时代法度轿跑的代表作,Fuego留下了共同的规划遗产,虽然它未能完成商业上的全面成功,却以其前瞻性的技能装备和共同美学在轿车史上占有了一席之地。